Plus proche de la fin que du début!

Demain on passe le contrôle technique. C'est le verdict final!
Il reste encore quelques détails à voir:
- les garnitures de caisse intérieures.
- l'adaptation des ailes adaptables.

Et enfin remonter les chromes: robri et enjoliveurs.

La peinture

Ce n'est pas moi qui l'ai faite, alors ça n'a pas été trop difficile!

La peinture fait rouge sur la photo, mais il s'agit d'une peinture AC437 de Citroën (ou du moins une teinte qui est censée s'en rapprocher :-D ).

Le ponçage

La préparation avant peinture, quel bonheur....

Et encore j'ai de la chance ma soeur et mon père m'ont bien aidé!

Enfin merci à la carrosserie JLS de m'avoir permis de poncer dans leur local.

Le panneau de feux arrières

Pièce souvent pourrie sur les 2cv après 1970, grâce à un sandwich de 3 tôles placé à l'horizontal.

J'ai tout d'abord du faire faire un bout de tôle plié pour remplacer l'extrémité extérieur du fond de coffre, qui était aussi malade. On voit cette tôle ici avec cette photo prise de l'intérieur du coffre

 
Une fois le fond de coffre réparé, j'ai coupé les queues de pie de chaque côté pour les remplacer. Non pas à cause de la rouille, mais elles étaient enfoncées, sûrement du à des maneuvres un peu brusques.
Puis une fois les queues de pie enlevé, j'ai pu mettre en place le nouveau panneau de feux arrières.

Ensuite j'ai resoudé bord à bord + pointé les queues de pie:

Réparation de l'aile intérieure au niveau du support du tampon

Au niveau du tampon arrière droit, on voyait de la rouille par l'intérieur

 

J'ai tout d'abord essayer de combler le trou au MIG, mais rien à faire,  la tôle "brulait" signe qu'elle était rouillée tout autour.

En fouillant comment m'y prendre, j'ai trouvé dans 2cv X'pert qu'il existait une pièce de réparation qui comprend le support de tampon et un bout de tôlé côté intérieur. Pile ce qu'il me fallait. Seul sur le site du méhari club Cassis, je vois cette pièce, mais hélas à la réception ce n'était pas la pièce attendue... Un simple support de tampon Classic Part comme chez 2cv Viking ou TPV2CV  mais que j'ai payé plus cher!

Bref je me suis fait avoir par le MCC car leurs photos ne sont pas contractuelles...

J'ai donc soudé à l'extérieur le support.

En bas à la pointeuse.

Le reste au MIG. J'ai commencé par du bouchonnage, mais après avoir soudé la pièce côté intérieur, la tôle inférieure étant fine elle tirait sur les points. J'ai donc fait de petits cordons par endroit:

 Côté intérieur, j'ai formé une pièce dans une tôle inox d'1 mm d'épaisseur. Soudé au MIG (pointage puis cordon):

Réparation custode arrière

Rappelez-vous l'état de corrosion au niveau de ma custode arrière droite, c'était franchement pourri:

 Christophe du club de 2cv d'Ille-et-Vilaine (http://le2cvclub35.unblog.fr/) qui avait déjà fait cette réparation, m'a conseillé de réparer avec une petite cornière métallique.
J'ai donc trouvé une petite cornière en inox de 0.8mm d'épaisseur dans une grande surface de bricolage, que j'ai adapté dans les bouts pour épouser l'arrondi:

Voici le résultat une fois la soudure faite, meulée et un coup de zinc en spray pour éviter la rouille en attendant la peinture:

Les planchers et ce qui va autour

La 2cv est une voiture sympa, très simple: 4 roues sous un parapluie.
Mais voilà, même sous un parapluie on prend quand même un petit peu l'eau, d'où les dégâts.

Avant d'enlever tout ça, j'ai pris les côtes, puis pointé des cornières au MIG pour rigidifier la caisse:

Là, les planchers sont partis, avec une paire de disques à tronçonner:

Présentation des nouvelles pièces et ajustements:

Soudures (MIG et pointeuse):