L'allumage rupteur/condensateur a été remplacé par un éléctronique DGnition tout neuf d'où les 3 fils.
Le contacteur d'huile, le radiateur d'huile, le ventilateur ont été remplacés.
Le seul pépin que j'ai eu au remontage a été un filetage foiré au niveau de la culasse côté admission. Du coup obligé de mettre un filet rapporté. Pour ne pas avoir de soucis par la suite, les quatre filets ont été remplacés par des Hélicoil.
Les vis d'origine étaient du 7, et maintenant c'est du 6 de façon a ne pas trop enlever de matière aux culasses.
Avec le mécanisme d'embrayage à diaphragme qui remplace mon ancien mécanisme à 3 doigts. Je n'avais pas de centreur, alors je me suis servi d'une tige filetée et d'un douille de 13 pour centrer le disque d'embrayage.
Bon je sais que sur les photos les caches culbuteurs sont crades. Ils ne sont pas encore nettoyés.
Bon et bien prochaines étapes, la boite, le carbu et les freins AV!
Encore merci à Nico pour la clef dynamométrique et pour les Hélicoils!
